“尽管我们正在为过去的选择而承受代价，但我们有信心能够扭转当前局面。”这是红牛车队领队梅基斯在最近的F1官方播客中所作的表态。
目前，2026赛季的F1已经进行到第三站，红牛车队的表现却是近11年以来最为不堪。澳大利亚站的排位赛中，维斯塔潘在Q1阶段发生撞车事故，而在中国站则选择退赛。刚刚结束的日本站，车队也仅以第八名完赛。如今在车手积分榜上，维斯塔潘位列第九，仅得12分；而在车队积分榜上，红牛仅积16分。昔日的“火星车”如今连地球组的领跑地位都岌岌可危。
上个赛季，为了争夺冠军，红牛几乎倾注了所有的资源。整个赛季中，车队始终保持着高强度的研发投入，尽管在夏休期后已开始落后于领头羊，依旧不断对RB21进行升级，维斯塔潘在从意大利站到卡塔尔站期间取得了五场胜利，将车手冠军的悬念保持到最后。
然而，这种激进的追赶策略也耗尽了车队的研发能力。当其他对手早早转入2026赛季新规赛车的研发之时，红牛依然在为旧款赛车做微调。直到阿布扎比收官战后，他们才匆忙展开新赛季的准备。这种为争冠孤注一掷的策略，如今却成为了他们在2026赛季的束缚。
尽管如此，梅基斯对当初的决策并不后悔，甚至带着些许“嘴硬”的态度表示：“当时我们就认为那是正确的选择，如今依然如此。若提前将眼光投向2026赛季，似乎是在逃避现实。而且，这样的做法显得过于乐观，仿佛明年就一定会更好。虽然我们并未完全识别出2025款赛车的不足，但提早备战并非我们认为的明智之举。”
值得注意的是，红牛车队在逆境中翻盘的能力毋庸置疑。在2025赛季，他们曾大幅落后，却凭借升级骤然反弹。虽然最终以微弱的两分之差导致失利，但他们的实力显而易见。正如梅基斯所说：“我坚信我们能够克服这些挑战。正如去年一样，我们将深入了解赛车的不足之处。红牛在逆转困境方面有着出色的历史表现，今年我们同样希望能够做到。”
接下来的休赛期，梅基斯和技术团队将面临巨大的压力。红牛计划在这段时间里集中精力攻克难关，争取在迈阿密大奖赛前找到解决方案。是继续低迷，还是迎来反弹，让我们拭目以待。
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